се измерения в газодизельном режиме проводятся нами в натурном виде, т.е. непосредственно на транспортном средстве. Тестовая машина — Газель NEXT с удлиненной европлатформой и тентом. Газодизельный контролер — наш самый новый TRIOL М ЛЕГКОВОЙ. Газ — Измерения мы проводим на Киевском шоссе ночью на скорости 80 км/час., для достижения строго одинаковых условий движения ( полное […]
Группа ГАЗ представила свое очередное творение — 100% газомоторную Газель NEXT на природном газе ( наш старый обзор сравнение дизеля и пропана, смотрите тут): Надо заметить, что мы сами эксплуатируем уже 1,5 года Газель NEXT с дизельным Cummins ISF 2.8 и очень довольны и довольны именно Камминсом. Все остальное ( отваливающиеся ручки, самовключающуюся магнитолу , […]
Контроллер был установлен на тестовый автомобиль Газель NEXT с двигателем Cummins ISF 2.8. Испытания проводились по Киевскому шоссе, дистанция 110 км. Замеры расхода ДТ осуществлялись с помощью датчика, установленного в баке и GPS/GSM контроллера, замеры расхода газа по аналоговому манометру. Нагрузка: водитель, пассажир + 100 кг разного груза. Потребление дизельного топлива составило 2,8 литра на […]
се измерения в газодизельном режиме проводятся нами в натурном виде, т.е. непосредственно на транспортном средстве. Тестовая машина — Газель NEXT с удлиненной европлатформой и тентом. Газодизельный контролер нашей разработки для топливных систем Common rail CR-1 / rev2.6 для с, форсунки и редуктор HANA. Газ — Измерения мы проводим на Киевском шоссе ночью на скорости 80 […]
Заправок со сжатым газом (не путать со сжиженным – пропан-бутаном) в стране кот наплакал. Столько же и самих автомобилей: их не делают, поскольку заправлять негде. А потребителей нет – заправки не строят. Заколдованный круг. Разорвать его можно только совместными усилиями. Вот и договорились две крупные компании, «Газпром» и «Группа ГАЗ», вместе вкладываться в проект. Одна […]