Сначала немного собственно о ЯМЗ-855 ( ТТХ ). Размерность 140х140мм и рабочий объем 25,86 литра сразу недвусмысленно дает понять откуда растут ноги — конечно, от бессмертного и легендарного ЯМЗ 840. Но тут стеснятся нечего, наоборот это огромный плюс, в виде унификации по основным компонентам с довольно таки неплохо зарекомендовавшим себя двигателем.
Самое главное для наших газовых дел — голова чугунная ! Огромное зато спасибо заводчанам, которые в угоду ложно понятой экономии, не опустились до китайского подхода.
Топливная ВООБЩЕ БЛЕСК — полноценный COMMON RAIL 100% РФ, ТНВД ЯЗДА, форсунки — АЗПИ, блок управления ЯМЗ.
Но есть и ложка дегтя — 2 ТКР. Это конечно для такой мощность плохо. Для ДТ основной минус будет в надежность, а для ГД система усложнится.
Какие характеристики планируем получить ? Первым этапом будет расчетное исследование, которое и даст точный ответ на этот вопрос. Но исходя из возможности полного управления топливной системой, надеемся на 60-70% замещения без дерейта по мощностии без внесения изменений в конструкцию двигателя. Первый этап будет с классической схемой подачи газа перед ТКР. Расход газа 0.9 кг на 1 литр замещенного ДТ. Возможно будет второй этап с распределенным впрыском, воздушной заслонкой и ООС по датчику кислорода и сниженным расходом газа до 0.8 кг на 1 литр замещенного топлива.