Отчеты о тестах газомоторной техники
Вопрос эксплуатации газодизельных транспортных средств был, есть и будет ахиллесовой пятой этой технологии. Замещение у газодизельных двигателей, а следовательно и расход дизельного топлива, зависит от дорожных условий и манеры езды водителя.
Данный КАМАЗ К5 имеет установленную ГД систему «Триоль2», Роботизированная коробка, ограничитель скорости, круиз и «кикдаун» работают штатно. Применение самых современных технологий, таких как управление углом опережения впрыска и контроль нагрузки, через расчет ускорения коленвала позволило достичь степень замещения в 70%.
Данный самосвальный комплекс является полностью отечественной разработкой, выполненной подмосковным заводом «ТОНАР» и оснащен китайским двигателем Yuchai YC6TD мощностью 750 ЛС и объемом 19.5 литра.
В качестве основной газодизельной системы использовалась хорошо зарекомендовавшая себя газодизельная система TRIOL, но с 2 дополнительными CAN блоками, обеспечившими корректную работу автомата в газодизельном режиме.
Установлен газодизельный комплект «Триоль/Аккорд» с системой контроля подачи воздуха, СПГ бак 500 литров позволяет получить рекордный пробег 1200 км. Изменения в конструкцию полностью легализованны, машина получила допуск по ДОПОГ на работу с опасными грузами. Установка осуществленна совместными силами ООО «Киогаз моторное топливо» и ООО «Газовщик».
Благодаря системе AFR достигнута рекордная экономичность и рекордная экономия в деньгах на 1 км пробега — 7,3 рубля