Наши новости
Двигатель КАМАЗ 740 был переведен полностью на компримированный метан, работа с этим двигателем для нас уже привычная. Баллоны Тип-2 были устанвленны на крышу. Топливная экономичность примерно 1 л ДТ заменяется на 1,1 нм3 природного газа Работы были выполнены за 2 недели.
Начало продаж нашей новой газодизельной системы не за горами. На фото внизу — новый контроллер, защита IP69, рабочая температура — 40 +85С. MTBF > 20 лет( что это, wiki )Вообщем потрепите немного…
Контроллер был установлен на тестовый автомобиль Газель NEXT с двигателем Cummins ISF 2.8. Испытания проводились по Киевскому шоссе, дистанция 110 км. Замеры расхода ДТ осуществлялись с помощью датчика, установленного в баке и GPS/GSM контроллера, замеры расхода газа по аналоговому манометру. Нагрузка: водитель, пассажир + 100 кг разного груза. Потребление дизельного топлива составило 2,8 литра на […]
Томское атопредприятие ООО «Томскавтосервис» совестно с представителями ООО «РАГСК» провели ходовые испытания газомотоного автобуса «Мудань» с двигателем CUMMINS EQB210-20, конвертированным ООО «РАГСК» на 100% метан. Двигатель показал удолетворительные тяговые характеристики, тепловой режим в ходе испытаний не нарушался, утечек метана выявлено не было.
ООО «РАГСК» примет участие в главной газомоторной выставке года NGV Global 2014. К сожалению, мы будем единственной российской компанией на этом весьма важном для газомоторной отрасли мероприятии. Но будем стараться не подвести ))) Наш стенд N 1527, как пройти на схеме ниже и на оффициальном сайте мероприятия http://www.ngv2014.com/ . Ниже мы будем давать информацию о […]