С чисто газовой болью мозга инженеров ГАЗА под гордым именем EVOTEK ( он же слегка перелицованный УМЗ 4216 ) мы уже разобрались в статье — Новая фирменная газомоторная Газель NEXT. И кому это нужно ? . Продолжаем разбираться с классикой Газелью на пропане. Насколько это безопасно для двигателя ? Как всегда начинаем с цитат владельцев:
Насчет цифр — у меня ЗМЗ-406.03 — карбюратор, ГБО-3 (редуктор, проставка, ручное переключение газ-бензин), каждые 80-100 тысяч км требует ремонта ГБЦ из-за некачественного газа. Газ с примесями серы, в нем много воды, АЗГС может залить зимой летнюю смесь пропан-бутана, что негативно сказывается на работе ГБО в целом)) Последний ремонт я сделал на 74 тысячах после предпоследнего ремонта ГБЦ. 74000 км = 740 сотен. Расход средний 22 литра на сотню (перегруз, горки, пробки, долгих прогрев зимой)
Несмотря, на столь печальные результаты автор делает в конце финансовые расчеты. сравнивая с суммой оплаты за бензин и делает вывод что он в плюсе. Это и есть основная ошибка, нужно сравнивать с дизелем, а если уж совсем «добить» то с газодизелем. Еще на ту же тему погуглите сами.
Суть проблемы в следующем — при работе на пропане очень важна правильная установка ГБО, причем с обязательной установкой модуля коррекции угла опережения зажигания. Если не сделать коррекцию, то пропан не будет времени нормально сгореть и проблемы с ГБЦ не избежны. Октановое число у пропана не высоко ( по сравнению с метаном ) по этому некоторая потеря мощности не избежна ( если стараться ее минимизировать, то как раз это верный путь к проблемам ). То же про переход на бензин, если сделать слишком поздно, то жди проблем, а слишком рано не будет экономии.
Едем дальше — средняя стоимость установки ГБО-4 покаления «под ключ» 20-25 тр с баллоном 130 литров при нынешнем курсе рубля установщику хорошо если еще остается 5 тыс. руб. Вы правда верите в то, что за эти деньги кто-то будет вдумчиво разбираться с Вашей машиной ? Установка пропанового ГБО уже давно проходит под девизом- «быстрей, быстрей, вокзал отходит».
Установка ГБО превращается в чистую лотерею — попадете на нормального мастера, все будет ОК, на новичка или «халявщика» будете постоянно мучится.
Кстати о качестве СУГ и его влиянии на двигатель, тут прям песня, вот например:
Причину нашли. Заправился пиз.ым газом в итоге замена форсунок. Взял у мастеров заключение и подал в суд на заправку. Чем кончится отпишусь.
ВНИМАНИЕ!!! НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ В НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ НА «РЕАЛ-ИНВЕСТ»
В газе было сверх нормы диэтил.. ,короче я это даже написать несмогу, в общем штуки которая разъедает резиновые уплотнения. Газовая рампа LOVATO (по идее вечная) такую {Цензура} не переваривает . В форсунках отбойные кольца разбухают и открытие клапана подачи газа становится невозможным.
Так какой же в среднем расход пропана ? Слушаем глас народный:
Двигатель: гибрид, 2900 куб.см, УМЗ 4216 107 л.с.
В общем понравилось все,кроме двигателя-слабоват он для этой машинки…
Нужно что-то мощнее для данного авто…
Дополнительно поставили газовое оборудование 4-го поколения-очень экономичное…
По расходу-от