Свободнопоршневому двигателю быть ! Началась реализация в металле.
Поковки для изготовления бандажей втулки цилиндра отгружены на завод РУМО для последующей механической обработки. Что такое свободнопоршневой двигатель смотреть тут
Рубрика: Наши новости
Наши новости
ООО «КГМТ» примет участие в совершенствовании рабочего процесса газового двигателя 8ГЧН22/28, проводимого заводом РУМО.
Собственный расчетно-аналитический центр двигателестроения ООО «Криогаз моторное топливо» примет участие в разработке математической модели и расчете рабочего процесса газового двигателя «РУМО».
«Криогаз моторное топливо» и завод «РУМО» развивают сотрудничество в области прогрессивных ДВС
В мае этого года ООО «Криогаз моторное топливо» и АО «РУМО» заключили договор на изготовление свободнопоршневого генератора газа СПГГ-260, который разрабатывается группой компаний КРИОГАЗ в рамках инициативного НИОКР по созданию свободнопоршневых многотопливных двигателей мощностью 1-20 МВт.
ГД КАМАЗ К5 с роботом ZF TRAXON 70% замещения, СПГ
Данный КАМАЗ К5 имеет установленную ГД систему «Триоль2», Роботизированная коробка, ограничитель скорости, круиз и «кикдаун» работают штатно. Применение самых современных технологий, таких как управление углом опережения впрыска и контроль нагрузки, через расчет ускорения коленвала позволило достичь степень замещения в 70%.
ООО «КГМТ» получила патент на способы реализации наддува ДВС по схеме «ГИПЕРБАР».
В настоящий момент пути увеличения литровой мощности ДВС традиционных конструкций во многом исчерпаны. Дизельные двигатели последние 20-30 лет топчутся вокруг цифры 30-40 ЛС/литр рабочего объема. Стандартный способ форсировки ДВС по давлению наддува неизбежно приводит к повышению максимального давления цикла Pz или к необходимости существенного снижения степени сжатия e, вплоть до значений 6-8 ед. Однако, столь существенное снижение степени сжатия вызывает трудности с запуском двигателя и работой его под малой нагрузкой.