Статьи нашего написания о КПГ, нормативная документация, презентации, видео
аверное, нет уже смысла обсуждать актуальность перехода на газомоторное топливо. Острейшая конкуренция в мире грузовой и пассажирской логистики — очевидна. Выживут лишь те компании, которые смогут снизить издержки, а существенным резервом является только экономия ГСМ ( ну нельзя же ведь вообще не платить водителям 🙂 ) Ошеломляющий успех СУГа в 1,5 млн. единиц бензиновых двигателей, […]
Контроллер был установлен на тестовый автомобиль Газель NEXT с двигателем Cummins ISF 2.8. Испытания проводились по Киевскому шоссе, дистанция 110 км. Замеры расхода ДТ осуществлялись с помощью датчика, установленного в баке и GPS/GSM контроллера, замеры расхода газа по аналоговому манометру. Нагрузка: водитель, пассажир + 100 кг разного груза. Потребление дизельного топлива составило 2,8 литра на […]
Томское атопредприятие ООО «Томскавтосервис» совестно с представителями ООО «РАГСК» провели ходовые испытания газомотоного автобуса «Мудань» с двигателем CUMMINS EQB210-20, конвертированным ООО «РАГСК» на 100% метан. Двигатель показал удолетворительные тяговые характеристики, тепловой режим в ходе испытаний не нарушался, утечек метана выявлено не было.
ООО «РАГСК» примет участие в главной газомоторной выставке года NGV Global 2014. К сожалению, мы будем единственной российской компанией на этом весьма важном для газомоторной отрасли мероприятии. Но будем стараться не подвести ))) Наш стенд N 1527, как пройти на схеме ниже и на оффициальном сайте мероприятия http://www.ngv2014.com/ . Ниже мы будем давать информацию о […]
ПОКА ЧЕЛНИНСКИЙ МУНИЦИПАЛИТЕТ КИВАЕТ НА СУДЕБНЫЕ ПРЕПОНЫ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ БОЛЬШИХ МАРШРУТНЫХ АВТОБУСОВ, ПЕРЕВОЗЧИКИ ЗАЯВЛЯЮТ ОБ ИХ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ НЕРЕНТАБЕЛЬНОСТИ 84 городских газомоторных «НЕФАЗа», которые челнинские перевозчики по призыву местных властей минувшей осенью закупили в лизинг по условиям тендера, так и не вышли на дороги. Предприниматели, купившие автобусы с существенной господдержкой, заявляют, что «НЕФАЗы» могут довезти только […]