Статьи про газомоторное топливо
В связи с дефицитом баллонов Тип-1 327 диаметра и не возможностью уложится в габариты менее 800 мм для 356 мм диаметра баллонов получают распространение экзотические способы крепления баллонов.
Часто при расчете экономической эффективности газодизельных решений используют совсем приближенные, оторванные от жизни значения. Результатом является разочарование Заказчика и головная боль Установщика. Появление на рынке новых маркетинговых инициатив по продвижению газомоторной тематики в массы делает актуальным вопрос о итоговой экономической эффективности конверсии в газодизельный режим работы.
Исторически сложилось, что газодизельные решения должны быть максимально простыми и дешевыми. Такой подход диктовался прежде всего экономическими соображениями так, как конверсии подвергались восновном бывшие в употребление машины с маленьким остаточным сроком службы.
Мы предлагаем полный методический комплект материлов для перевода ТС КАМАЗ 5490 с двигателем Daimler OM 457LA на газодизельный режим работы с замещением 70% и экономическим результатом > 7 рублей с 1 км пробега.
