На первом фото — отец газомоторного Freightleiner’a — Сос Казарян ! На втором фото — Гомон Владимир. В настоящий момент выполнено 100% работ по конверсии дизельного двигателя на газомоторное топливо. Идут ресурсные, мощностные и прочие испытания.
Планируемая топливная экономичность — не более 45 нм3 на 100 км под полной нагрузкой. Планируемый запас хода — 700 км.
