Category: Documents

Articles, regulatory documents and presentations

(Русский) ООО «КГМТ” примет участие в совершенствовании рабочего процесса газового двигателя 8ГЧН22/28, проводимого заводом РУМО.

(Русский) Собственный расчетно-аналитический центр двигателестроения ООО «Криогаз моторное топливо» примет участие в разработке математической модели и расчете рабочего процесса газового двигателя «РУМО».

(Русский) «Криогаз моторное топливо» и завод «РУМО» развивают сотрудничество в области прогрессивных ДВС

(Русский) В мае этого года ООО «Криогаз моторное топливо» и АО «РУМО» заключили договор на изготовление свободнопоршневого генератора газа СПГГ-260, который разрабатывается группой компаний КРИОГАЗ в рамках инициативного НИОКР по созданию свободнопоршневых многотопливных двигателей мощностью 1-20 МВт.

Газодизельный КАМАЗ К5

(Русский) ГД КАМАЗ К5 с роботом ZF TRAXON 70% замещения, СПГ

(Русский) Данный КАМАЗ К5 имеет установленную ГД систему “Триоль2”, Роботизированная коробка, ограничитель скорости, круиз и “кикдаун” работают штатно. Применение самых современных технологий, таких как управление углом опережения впрыска и контроль нагрузки, через расчет ускорения коленвала позволило достичь степень замещения в 70%.

(Русский) ООО “КГМТ” получила патент на способы реализации наддува ДВС по схеме “ГИПЕРБАР”.

(Русский) В настоящий момент пути увеличения литровой мощности ДВС традиционных конструкций во многом исчерпаны. Дизельные двигатели последние 20-30 лет топчутся вокруг цифры 30-40 ЛС/литр рабочего объема. Стандартный способ форсировки ДВС по давлению наддува неизбежно приводит к повышению максимального давления цикла Pz или к необходимости существенного снижения степени сжатия e, вплоть до значений 6-8 ед. Однако, столь существенное снижение степени сжатия вызывает трудности с запуском двигателя и работой его под малой нагрузкой.