Работа над двигателем Cummings EQB210-20 начата 20 октября 2013 года, закончена 10 ноября 2013 года. 1. Проведены замеры потребления дизельного топлива в исходном режиме. 2. Демонтирован ТНВД 3. Разрабатываются чертежи для изготовления новой крышки (в старой было отверстие для привода ТНВД) 4. Демонтированы поршни, произведен расчет снижения компрессии […]
Из специализированной литературы и мировой сети Интернет известно, что несмотря на соотношение теплот сгорания у компримированного газа и дизельного топлива в среднем 50 и 42 МДж/кг, метана потребляется несколько больше или равное количество ( по весу ). Различные источники называют соотношения от 1,05 до 1,3 по объему. В основном такое соотношение связывают с уменьшением степени сжатия […]
В целях определения возможности и стоимости перевода дизельной техники на компримированный газ ( КПГ ) необходимо ответить на два главных вопроса: определение возможности, целесообразности и стоимости перевода собственно двигателя определения возможности, количества и места установки метановых баллонов Конвертация дизельного двигателя для работы на метане представляет сложную инженерную задачу, смысл которой заключается в переделке мотора из системы работающей от воспламенения от сжатия к […]